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汽車的剎車系統主要是由液壓油、剎車泵、液壓油管組成,如果汽車剎車泵漏油會造成造成非常嚴重的事故,導致制動踏板失效,剎車偏硬失去助力,汽車遇到緊急狀況不能剎住車。

初始剎車泵漏油,會有微小的變化,車主應該有所了解

1. 剎車不回位

在駕駛過程中,踩剎車踏板,踏板不升高,無阻力。需判斷制動液是否缺失;制動分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞,可以考慮清洗下分泵或更換卡鉗。

2. 剎車變硬、變軟

剎車變硬的原因可能是真空助力器故障導致剎車無助力或頻繁踩剎車等。而剎車變軟通常有三種原因:分泵或總泵的油壓不夠或者漏油;剎車片或制動盤故障;制動管路漏入空氣,這時一定要及時檢查并更換部件。

剎車泵漏油比較嚴重的,故障燈都會報警的,只要剎車系統報警或者感覺剎車失靈了,就要及時檢查剎車油是否在標準范圍之內,剎車油缺失比較嚴重,就可以判定漏油的,至于是剎車泵漏油還是油管漏油還需做進一步的判斷。如果是剎車泵漏油最好更換新泵,同時還需要換新的剎車油;如果是油管漏油,需要更換油管或者相關的配件。

如果在駕駛的過程中出現了剎車油泵漏油的情況,首先汽車行駛中制動時,制動減速度小,制動距離長,液壓制動系統產生制動效能不良的原因,一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩定性來判斷。維持制動時,踏板的高度若緩慢下降,說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板,觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常,則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動時踏板高度稍有增高,并有彈性感,說明制動管路中滲入了空氣。

電動車剎車泵與其他普通的車是一樣的,使用時間長了也會出現各種問題。當剎車泵有內漏泄壓或外漏滲油現象時就必須更換。更換剎車泵時,首先需要把剎車總泵的螺絲拆掉,另外將內六方螺絲拆掉,還有外邊的螺絲,也需要拆掉,然后把那個剎車真空助力泵,向上一翹,剎車總泵拆下來了,然后按照相反的順序裝上新泵。當然對于普通用戶來說,更換剎車泵應該到維修點找專業的人士進行維修。

剎車其他常見故障

1.因為長期磨損,剎車盤面平整度失準,遇到這種問題應該重新進行光盤工藝打磨,或者更換剎車片。

2.當在駕駛過程中感覺制動效果不正常,剎車無力時,應該馬上把車開到修理廠檢修,這種故障很有可能是提供壓力的傳輸管路失去壓力作用導致的。

3.出現剎車異響,當剎車片變薄導致背板磨剎車盤,或者是剎車片材質較差會引起剎車異響。出現剎車異響時要先檢查剎車片厚度,如果剎車片厚度約0.5cm時,應該進行更換。

剎車總泵分為氣壓式剎車總泵和油壓式剎車總泵兩大類

1. 氣壓式剎車總泵主要由上腔活塞,下腔活塞,推桿,滾輪,平衡彈簧,回位彈簧(上下腔),上腔閥門,下腔閥門,進氣口,出氣口,排氣口,通氣孔組成。當駕駛員踩下腳踏板時,通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧,使平衡臂下移,首先將排氣閥門關閉,打開進氣閥門,此時儲氣筒的壓縮空氣經進氣閥充入制動氣室,推動氣室膜片使制動凸輪轉動從而實現車輪制動,從而達到剎車效果。氣壓式剎車總泵主要用在載重汽車,如重型貨車、大型客車、工程車及部分農用車;

2. 油壓式剎車總泵有儲蓄剎車油的槽池,汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推桿起作用,將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸,亦是油壓剎車裝置,配置在各車輪內的制動缸。當駕駛員踩下腳踏板時,腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去并在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞,剎車分泵的活塞再推動剎車片向外,使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦,并產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速,以達到剎車的目的。油壓式剎車總泵主要和在小型汽車,如轎車、面包車、小型貨車、小型客車及部分農用車。

踩下制動踏板后施加到剎車總泵液體上的壓強等于剎車盤活塞處的液體壓強,但因為壓強等于單位面積的壓力,所以只要增大活塞的面積,施加的壓力就會增大。由于僅靠人體施加的力度依然不足以產生足夠制動力,因此需要剎車助力泵的協助。

剎車助力泵是利用發動機工作時吸入空氣的原理,造成助力器的一側真空,相對于另一側正常空氣壓力產生壓力差,利用這壓力差來加強制動推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差,由于膜片的面積很大,仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。

剎車助力泵和制動總泵是串聯在一起的,通常它的外形是一個巨大的黑色類似圓柱或圓錐形容器,其實它也是一個活塞機構,里面有一個膜片把助力泵分成兩個腔室,一邊鏈接的是發動機進氣管,另一邊則與外界大氣相通。由于發動機在工作時需要吸氣,就會在助力泵的一側產生真空,這樣就使膜瓣兩側產生巨大壓力差,和駕駛員施加的壓力一同壓向制動總泵從而產生巨大制動力。

剎車分泵,俗稱剎車卡鉗,踩下剎車后,剎車總泵里面的液壓油受擠壓而被壓入剎車卡鉗活塞里面,剎車卡鉗活塞受到液壓力的作用而發生位移,這種移動將使剎車片緊緊夾住中間的剎車盤, 從而產生制動效果,慢慢使車速下降,最后讓車輛停下來。

如果剎車剎車總泵及剎車分泵出現故障,直接影響駕車行駛安全,需要進行維修更換。

1、更換剎車總泵的方法:

首先需要把剎車總泵的螺絲拆掉,另外還要需要把剎車總泵里面內六方拆掉,還有外邊的螺絲,也需要拆掉,然后把那個剎車真空助力泵,向上一翹,剎車總泵就可以拿出來了,然后按照相反的步驟安裝新泵就可以了。

2、更換剎車分泵的方法

首先,拆下輪胎輪轂,用合適的板手松下剎車卡鉗,特別要注意的是由于剎車卡鉗屁股后面連接有剎車油管,一定不能讓它受外力過大而破損,此時我們可以用準備好的物品將其墊高。拆下剎車卡鉗后,取下剎車片,再用板手松下卡鉗承托架固定螺栓,取出剎車盤。對拆下的剎車片、剎車盤進行詳細的檢查,其中剎車片還沒有磨損到“磨損指示器”則還可以繼續使用,如果剎車盤磨損過多而厚度還足夠的話,可以選擇光車一刀繼續使用,如果有裂紋最好更換。

對于真空助力系統的真空來源,裝有汽油發動機的車輛由于發動機采用點燃式,因此在進氣歧管可以產生較高的真空壓力,可以為真空助力制動系統提供足夠的真空來源,而對于柴油發動機驅動的車輛,由于發動機采用壓燃式CI,這樣在進氣歧管處不能提供相同水平的真空壓力,所以需要安裝提供真空來源的真空泵,另外,對于為了滿足較高的排放環保要求而設計的汽油直噴發動機GDI,在進氣歧管處也不能提供相同水平的真空壓力來滿足真空制動助力系統的要求,因此也需要真空泵來提供真空來源。

真空泵主要由泵體、轉子、葉片以及進排氣口等部分組成。在汽車領域的制動助力真空系統應用的真空泵,其主要類型有單葉片式真空泵、柱塞式真空泵和多葉片式真空泵,其中單葉片式真空泵和多葉片式真空泵應用的較多。單葉片式真空泵的驅動形式一般為發動機凸輪軸驅動;柱塞式真空泵的驅動形式一般為凸輪驅動;多葉片式真空泵的驅動形式一般為皮帶、發電機、齒輪和電機。

不同的車型,剎車泵的價錢不相同的,整車價錢越貴,剎車泵越貴;4S店比普通的維修點貴;原廠全新件要比拆車件要貴很多。通常來說,更換一個剎車泵的價錢大致在200-500左右。對于10萬左右的家用車,更換一個剎車泵總成一般在500元左右。

現實生活中,剎車泵壞了是非常危險的,總泵壞了會泄壓,直接導致剎不住車;真空泵壞了剎車很硬,踩不下去。很少有車主能提前知道剎車的情況,直到聽見明顯的異響或者制動力明顯下降的時候才會發現,但往往發現的時候已經造成重大的事故。在日常用車過程中,剎車出現故障之前是有征兆的。

剎車失靈前的預兆:

熱車十幾分鐘才有勁兒:啟動發動機后,需原地熱車一分鐘,這個環節必不可少,不管是冬季或是夏天。若車熱十幾分鐘后才有勁兒,也許是供給壓力的傳輸管道呈現失壓,致使無法及時供給剎車力。車友們要查看下剎車總泵的真空助力皮管是不是有龜裂或松脫等狀況。

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